7月8日，宜昭高速公路二期正式通車運(yùn)營(yíng)，云南昭通到四川宜賓的出滇入川省級(jí)大通道至此全線貫通，將助推昭通乃至云南快速融入成渝經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。

宜昭高速公路全長(zhǎng)236公里，起于四川省宜賓市，經(jīng)高縣、筠連縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、彝良縣，止于昭通市昭陽(yáng)區(qū),是四川省宜賓市至云南省昭通市的重要省際通道。宜昭高速公路云南段主線全長(zhǎng)135.6公里，投資240.6億元。

據(jù)了解，項(xiàng)目分兩期實(shí)施，一期工程彝良海子至昭通段已于2020年12月31日建成通車。本次建成通車的二期工程，起于彝良縣牛街鎮(zhèn)川滇界，止于彝良縣海子鎮(zhèn)新場(chǎng)村，順接宜昭高速一期工程和昭瀘高速公路。

宜昭高速公路(二期)項(xiàng)目主線全長(zhǎng)42.960公里，橋隧占比83.63%。“三橋兩隧”(白水江特大橋、牛街特大橋、龍鳳特大橋;鐵匠灣隧道、新場(chǎng)隧道)為控制性工程。

大峽谷里的 “云上彩虹”白水江特大橋全長(zhǎng)755.8米，處于深“V”形峽谷，地勢(shì)陡峭，并沿兩岸脊坡側(cè)斜延伸主橋跨越白水江所在峽谷，跨徑330米，距江面約300米，用鋼量約1.297萬(wàn)噸。加上氣候、跨江、跨路等多重不利因素影響，白水江特大橋施工難度居全國(guó)在建橋梁第二，云南省第一。

站在360度螺旋隧道群的入口，記者感受了“眼前是大山，腳下是懸崖”的景象。向上看，隆起的烏蒙山麓，壁立千仞，林峰蒼莽;向下看，蜿蜒便道，萬(wàn)千溝壑，縱橫交錯(cuò)。

在螺旋隧道群建設(shè)過(guò)程中，宜昭高速公路施工工人穿山筑路，演繹當(dāng)代愚公移山，采取堵排結(jié)合、提前預(yù)防的措施，克服了山體不良的地質(zhì)發(fā)育，以及掌子面涌水、滲水、圍巖等級(jí)差等重重困難，打破溝谷天塹，以360度順時(shí)針盤旋而上的高難度方式，架起了三橋三隧，在烏蒙山之間鑲嵌上一個(gè)“蝴蝶結(jié)”。

近年來(lái)，昭通深入實(shí)施“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略，大力推進(jìn)縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”工程建設(shè)，大抓基礎(chǔ)設(shè)施、大抓綜合交通、大抓高速公路建設(shè)，克服重重困難，有力保障了綜合交通項(xiàng)目的順利推進(jìn)，跑出了綜合交通建設(shè)“加速度”，闖出了烏蒙大地交通突圍的“新路子”。(趙黎浩 通訊員 楊明)