駕控趣玩的堅守派 動態(tài)體驗斯巴魯旭豹Crosstrek

在新能源車飛速發(fā)展的年代，零百加速似乎失去了“激情”，傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)也被電氣化改變了玩法，但總有那么一些人崇尚自由和戶外冒險，尤其是對于車輛的駕控樂趣更為看重，而在這個時代還能堅持這種“小而美”的車企太少，也許斯巴魯就是最好的代表。尤其是在今年內(nèi)進(jìn)口上市的斯巴魯Crosstrek（旭豹）就是一款“堅守派”的力作，作為斯巴魯XV的換代車型，這款車到底能帶來多大的個性和樂趣呢？

(相關(guān)資料圖)

其實斯巴魯Crosstrek早在今年4月的2023上海車展中就已上市銷售了，隨后在7月又正式公布了中文名——旭豹（Crosstrek）。新車共推出了3款車型，售價區(qū)間為19.98-23.08萬元。作為斯巴魯XV的換代車型，旭豹同樣延續(xù)了斯巴魯XV的整車造型，但又引入了最新的家族設(shè)計風(fēng)格，熟悉又有新意。

熟悉斯巴魯?shù)能嚸詰?yīng)該都知道，斯巴魯產(chǎn)品在大換代時，由于“理工男”思維根深蒂固，因此往往新車的變化相比老款只是局部上的調(diào)整，并不會大刀闊斧的去改變，畢竟他們認(rèn)為老款的顏值已經(jīng)足夠在線了。因此旭豹（Crosstrek）相對斯巴魯XV來說也同理。

具體來看，旭豹換裝了全新的家族化風(fēng)格的前格柵，尺寸相比斯巴魯XV明顯更大，內(nèi)部使用的展翼式設(shè)計也讓整個車頭的視覺效果更顯張力。同時，格柵內(nèi)部依舊保留了橫向的貫穿飾條，兩側(cè)與新樣式的前大燈組相連。

旭豹（Crosstrek）的車身側(cè)面同樣保留著緊湊的車身結(jié)構(gòu)，兩側(cè)突出的前、后翼子板彰顯出了運動屬性，尤其是造型夸張的黑色護(hù)板則更好的展現(xiàn)出了旭豹跨界車型的特點。車身的長寬高分別為4495mm/1800mm/1600mm，軸距為2670mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。整車的長度和高度上相比日規(guī)版車型稍大一點。而車尾造型則更具有層次感，尤其是換上了新樣式的尾燈和更突顯運動感的后包圍。

內(nèi)飾方面，旭豹（Crosstrek）同樣是采用了斯巴魯最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，配色上以深灰單色設(shè)計，樸素且不失質(zhì)感。其中，內(nèi)嵌式的11.6英寸中控屏非常搶眼，內(nèi)部集成了較實用的娛樂系統(tǒng)、車輛設(shè)置和駕駛輔助等，同時還支持無線Apple CarPaly和百度Carlife，大幅提升了車機(jī)的智能化應(yīng)用。與此同時，在屏幕的下方還依舊保留了一些常用功能的物理按鍵方便操作。另外，旭豹還配備了最新版本的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，以及能提供L2級別的駕駛輔助功能。

動力方面，旭豹（Crosstrek）全系搭載了2.5L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，并與改進(jìn)后的Lineartronic縱置鏈條式CVT變速器（可模擬8速）相匹配，以及還標(biāo)配了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）和升級后的X-MODE功能。其中發(fā)動機(jī)的最大功率為124kW（169Ps），峰值扭矩為252N·m，水平對置發(fā)動機(jī)最核心的優(yōu)勢是駕駛的平順性和低重心所帶來的更愉悅的操控性。

值得一提的是，得益于水平對置發(fā)動機(jī)的低重心和斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)，使得旭豹在操控上的有著出眾的表現(xiàn)，方向盤精準(zhǔn)細(xì)膩的指向性，再配合靈活的車身，讓旭豹的彎道極限更高，在跑山路或是激烈駕駛時，能夠帶來足夠的樂趣。

而搭載全時四驅(qū)和升級版X-MODE功能，再結(jié)合旭豹較高的離地間隙和不錯的接近角、離去角，大大增強(qiáng)了整車的通過性和脫困能力，在非鋪裝路面應(yīng)對一些坑洼、陡坡時也都會更加從容，越野性能也相比普通的家用緊湊型SUV強(qiáng)太多。

全文小結(jié)：在國內(nèi)如今的汽車市場中，斯巴魯旭豹（Crosstrek）絕對稱得上是燃油車型中主打駕控趣玩的“堅守派”，整車越野跨界風(fēng)的高顏值依舊在線，只是在科技配置方面相對“復(fù)古”，但整車在純機(jī)械素質(zhì)上的表現(xiàn)依舊實力出眾，尤其是還具備既有操控又能輕度越野的雙重特點，相信對于崇尚自由和戶外生活的年輕消費群體來說，旭豹依舊魅力非凡。

（圖/文 劉坎順）